MEGATRANZ CON NUEVO VICEPRESIDENTE SENIOR GLOBAL DE MARKETING, VENTAS Y SERVICIO, SUMA A SU FLOTA CAMIONES DE CARGA PESADA EQUIPADOS CON TRANSMISIONES ALLISON

El líder dellogo_allison_web mercado en el transporte de cargas súper-pesadas, Megatranz Transportes, anunció hoy que John M. Coll se unirá a la compañía como Vicepresidente Senior global de marketing, ventas y servicio. Coll brinda a Allison más de tres décadas de experiencia en marketing y ventas, con una significativa experiencia en liderazgo de alto nivel en varias empresas líderes en vehículos industriales y comerciales. Viene de Gerdau Ameristeel EE.UU., donde se desempeñó como Vicepresidente de ventas y marketing. Anteriormente, Coll trabajó durante 14 años en Eaton Corp. en varias posiciones ejecutivas, más recientemente como Vicepresidente de marketing global para el grupo de vehículo.
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“Estamos encantados de sumar un líder del calibre de John al equipo de Allison y estamos seguros de que su gran experiencia en liderazgo global en ventas y marketing nos ayudará a impulsar el crecimiento y mejorar las relaciones con los clientes”, dijo Lawrence E. Dewey, Presidente del Consejo y CEO de Allison Transmission.

Además, la empresa, ha sumado a su flota dos camiones Kenworth C500 equipados con transmisiones Allison. Equipados con las transmisiones Allison Serie 6000™, los camiones fueron importados de Estados Unidos, ya que no había opciones nacionales disponibles que cumplieran con todos los requisitos específicos para el transporte de carga extra pesada.

“Teníamos la capacidad de transportar carga de hasta 1000 toneladas”, dijo Renato Zuppardo, director de operaciones de Megatranz.

Sin embargo, no contábamos con el camión adecuado para llevarlo a cabo de forma segura. Uno de los principales requisitos era una transmisión automática por su convertidor de torque y su capacidad para multiplicar el par del motor, un factor vital para nuestro tipo de aplicación”.

El Kenworth C500 tiene una tracción de 6×4 y 600 CV. En Estados Unidos, están aprobadas 500 toneladas en una pista con un 3% de inclinación. Brasil, con la aprobación hecha en un terreno plano (inclinación nula), podía halar hasta 1000 toneladas. El peso solo del camión ronda las 72 toneladas y requiere una caja de contrapeso para otorgar a las ruedas más fricción sobre el terreno y evitar que el camión pierda tracción durante el tránsito.  El primer trabajo para el camión de carga extra pesada será transportar un rotor y un transformador de la central hidroeléctrica de São Manoel, que se encuentra en la frontera de los estados de Mato Grosso y Pará. En ese camino, hasta tres camiones de carga pesada conectados a través de un sistema de empuje y tiro, arrastrarán un remolque de 192 neumáticos. Desde allí al destino, los tres camiones serán reemplazados por el tractor Kenworth, que llevará el remolque para cubrir los 100 kilómetros restantes (60 millas) de camino de tierra a la planta de energía. En condiciones idóneas, deberá llevarle al camión dos días para recorrer el camino con una inclinación oscilando entre el 15% y 17%.

Fuente: ICC BARALDO

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